猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，国内乘用车市集4月零卖销量数据认真出炉，举座呈现总量承压、结构分化的启动特征，市集复苏节拍受到一定影响。

数据走漏，4月寰宇乘用车市集零卖销量为138.4万辆，较前年同期下跌21.5%，较3月环比下跌16.0%，单月销量呈现双位数下滑态势。从累计数据来看，本年1至4月寰宇乘用车累计零卖销量达560.4万辆，同比下跌18.5%，累计降幅抓续扩大，反应出市集举座需求仍显疲软。

4月乘用车市集最凸起的特征为“总量承压、结构分化”。总量层面，不管是单月依然累计零卖销量，均出现昭彰同比下滑，市集举座购买力开释不及。结构分化方面，不同细分市集发扬互异显赫，新动力与燃油车、自主品牌与合伙品牌呈现南北极分化态势。

具体来看，4月新动力乘用车零卖量达84.9万辆，虽同比下跌6.8%，但渗入率初度谗谄60%，AG真人中国官网入口达到61.4%，电动化替代进度抓续加速。与之酿成对比的是，燃油车销量同比下滑36.5万辆，占乘用车零卖减量的84%，成为累赘举座零卖数据的主要要素。

品牌口头上，自主品牌发扬相坚持重，4月零卖97万辆，国内零卖份额达69.6%，同比进步4个百分点；主流合伙品牌零卖仅28万辆，同比下跌37%，环比下跌33%，市集份额抓续放松。同期，出口市集发扬亮眼，4月乘用车出口76.9万辆，同比增长80.7%，成为市集伏击增长复古。

举座而言，4月乘用车市集在总量承压的同期，结构退换方法加速，电动化与巨匠化成为市集发展的中枢干线AG真人(中国)官方IOS|Android手机app下载，后续市集走势仍需口头需求开释及计谋指示后果。